Autore: Piergiuseppe Donadoni

Perch la Red Bull la squadra da battere

La Red Bull RB19, una chiara evoluzione della vettura che ha dominato la seconda parte della passata stagione, la favorita per la vittoria del Gp del Bahrain (domenica 5 marzo). Siamo molto soddisfatti perch raramente abbiamo avuto un pre-campionato cos positivo ha fatto sapere Helmut Marko. La nuova arma a disposizione di Max Verstappen e Sergio Perez ha dimostrato di adattarsi agevolmente ai nuovi pneumatici anteriori anti-sottosterzo portati in pista dalla Pirelli, spostando velocemente il bilancio verso il posteriore, dopo una prima giornata con tanto scivolamento e sovrasterzo per il campione del mondo olandese. I punti di forza della RB19

di Piergiuseppe Donadoni

La squadra di Horner e Verstappen è stata punita dalla Fia per violazione delle regole finanziarie. Quanto vale davvero il taglio alle ore di test aerodinamici

A inizio ottobre, la Red Bull è stata ufficialmente dichiarata rea di aver violato il budget cap relativo alla stagione 2021, quando Max Verstappen vinse il suo primo campionato del mondo nella contestata ultima gara di Abu Dhabi. Nella settimana del Gp del Messico, la squadra anglo austriaca, per aver sforato di 1,8 milioni di sterline (pari all’1,6%) il budget a disposizione, ha stipulato con la Federazione un «Accordo di violazione accettato (ABA)» , accettando una multa di 7

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Le proposte della Federazione di modificare i saltellamenti delle macchine l’anno prossimo «per ragioni di sicurezza» trova un fronte contrario di sei squadre. Per Horner è un favore alla Mercedes

Dopo le importanti proteste dei piloti nel fine settimana di Baku, la Fia ha affermato il suo forte impegno a ridurre e, auspicabilmente, eliminare il problema del saltellamento di questa nuova generazione di monoposto, sia nel breve che nel medio termine, poiché è considerato una questione di sicurezza. L’organo di controllo della massima serie automobilistica ha svelato recentemente le misure che intende attuare. Oltre a imporre una metrica per misurare il «rimbalzo», dal Belgio le squadre

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Il circuito azero alterna lunghi rettilinei e curve a 90°, la Rossa con il pacchetto introdotto a Barcellona ha migliorato l’efficienza aerodinamica

Dopo Barcellona e Monaco , la Formula 1 si prepara a una doppietta impegnativa a livello logistico, con caratteristiche tecniche e scenari completamente diversi. Questo fine settimana si correrà infatti il Gran Premio dell’Azerbaigian, un altro circuito cittadino dopo quello di Montecarlo, mentre nella settimana successiva si volerà in Canada, a Montreal che torna nel calendario dopo due anni di assenza forzata.

Il motivo per cui le prossime due corse si diversificheranno da Spagna e Monaco, è principalmente nella natura dei circuiti che spingerà

La Formula 1 è a Montecarlo (qui per sapere gli orari in tv), il circuito da altissimo carico aerodinamico per eccellenza. Nelle passate stagioni, le squadre portavano in pista pacchetti molto specifici, come all’opposto accade a Monza dove si cerca la massima velocità. Tuttavia, nell’era del budget cap, gli adattamenti sono solamente quelli essenziali; gli alettoni, per esempio, difficilmente sono di nuova specifica per il tortuoso tracciato cittadino, poiché si tendono ad utilizzare le ali da alto carico giù portate in pista da molti al Montmelò (Spagna) e già pensate in sede di progettazione per poter essere ulteriormente caricate. (QUI i risultati delle prove libere)

di Piergiuseppe Donadoni

Il vincitore del Gp di Spagna ha rischiato di dover cominciare il Gp dall’ultimo posto per una differenza di temperature del carburante. Tenuto in fresco per evitare l’evaporazione, una tecnica al limite del regolamento

Nel Gp di Barcellona il vincitore Max Verstappen ha rischiato di partire dalla pit-lane per un valore di temperatura del carburante troppo basso emerso poco prima di schierarsi in griglia, come era successo a Lance Stroll e Sebastian Vettel a Miami. Negli Stati Uniti, la squadra di Silverstone aveva notato come il carburante fosse più freddo di ben otto gradi (10°C) rispetto a quanto consentito (18°C): per riportarlo alla temperatura consentita dal regolamento

di Piergiuseppe Donadoni

Negli Usa la Rossa è chiamata a reagire dopo il passo falso di Imola. Su un circuito veloce bisogna recuperare in allungo, ma le differenze sono sottili. Marko provoca: «Non saranno in grado di tenere il passo»

La F1 riparte da Miami, quinta sfida fra Ferrari e Red Bull. Imola sembrava più congeniale alle caratteristiche della Rossa, ma come era già successo in Australia quando la Red Bull era la grande favorita, la differenza di piccoli elementi ha portato a un risultato quasi inaspettato. «Penso che la differenza tra noi e Red Bull fosse minima. La differenza l’hanno fatta i dettagli» aveva spiegato Binotto nel post